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    虽然坦克的最大公路度有六十多公里每小时，可是，在这种地方，越野度才是最重要的。而坦克在这种地带的通行度，还不到每小时十五公里，走完这几百里的沼泽地带，得两三天的时间。

    白天在这种沼泽地带，驾驶起来都是危险重重，已经有一个倒霉的驾驶员，偏离了行驶的道路，结果，一侧的履带开始只是下滑过去，等到前面的坦克准备牵引的时候，半侧履带，都已经陷入了泥坑之中。

    一个坦克，没有拉动，再加上一个，两个坦克一起开足马力，也没有将它拽上来，反而，彻底陷入了泥坑之中，只留下炮塔还露在外面。

    无奈之下，拉贾维下令放弃了这辆坦克，等到后面车队经过的时候，连炮塔都已经被淹没了，沼泽地的威力，可见一斑。

    酋长式坦克，火力强大，装甲厚，这是它的优点，但是，也导致了自重太大的问题，而最要命的，这种坦克使用的是窄履带，通过这种地形的可能性几乎为零，要不是通过反复的空中侦查，确定了一条可行的道路，再加上不停地垫芦苇杆，才完成了这个不可能的壮举。

    一个坦克，其中结构强度最大的地方，不是前装甲，而是履带，履带就是装甲车的鞋子，平时就遭遇的是最恶劣的对待，如果结构强度不够的话，一个转弯，履带就会被巨大的作用力拉断。每个坦克的履带，至少有五吨重，占车体重量的十分之一。

    并不是英国人不知道将履带加宽，而是各有各的用途。

    宽大履带给了坦克在复杂地形中比较强的通过能力。但是宽大的履带必定会给坦克带来转向和加上的麻烦，因为履带过于宽大导致了过强的抓地力，从而引了转向上的不舒适型。

    而窄履带则刚好相反，很明显的优势就是在起步和转向的过程中都比较迅，有很高的机动性，只是这个机动性是建立在地形非常好的基础上，比如城市，道路，比如一马平川的沙漠地带。

    同时，过窄的履带会把坦克的地形适应性降到很低，比如在沼泽地中，T-62坦克可以在没有任何辅助手段的方法中行驶，只要不做出阿里连长那个愚蠢的转向动作来，一般都没有什么事，而对于酋长式坦克，这就是生死的考验，搞不好，就上不来了。

    没开三四个小时，坦克就已经没油了，

    L6o型2冲程直列6缸对置活塞水冷多种燃料动机，虽然输出了高达72o马力的动力，但是，绝对是个喝油的大家伙，每小时就得2oo多升的燃油，尤其是在沼泽地里，坦克驾驶员基本上就是踩着油门不放，出前加的1ooo升燃油，已经消耗殆尽。
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